Ik kocht eins in goedkeap elektryske pickup op Alibaba.Dit is wat ferskynt

Guon lêzers kinne ûnthâlde dat ik in pear moannen lyn in goedkeap elektryske mini-truck op Alibaba kocht.Ik wit dit, om't ik sûnt dy tiid hast alle dagen e-mails krige mei de fraach oft myn Sineeske elektryske pickup truck (guon ferwize it humoristysk nei myn F-50) is oankommen.No, no kin ik einliks antwurdzje: "Ja!"en diel mei jo wat ik krige.
Ik ûntduts dizze frachtwein foar it earst by it blêdzjen fan Alibaba op syk nei in wyklikse nugget foar myn wyklikse Alibaba Weird Electric Cars of the Week-kolom.
Ik fûn in elektryske frachtwein foar $ 2000 en it seach perfekt út, útsein dat de ferhâlding sawat 2:3 wie.It giet mar 25 mph.En mar ien motor mei in krêft fan 3 kW.En jo moatte ekstra betelje foar batterijen, skipfeart, ensfh.
Mar ôfsjoen fan al dy lytse problemen, dizze frachtwein sjocht der dom út, mar it is cool.It is in bytsje lyts, mar sjarmante.Dat ik begon ûnderhannelings mei in hannelsbedriuw (in lyts bedriuw neamd ChangLi, dat ek guon Amerikaanske ymporteurs leveret).
Ik koe de frachtwein útstelle mei in hydraulysk opklapplatfoarm, airconditioning en in enoarme (foar dizze lytse frachtwein) Li-Ion 6 kWh-batterij.
Dizze upgrades kostje my sawat $ 1,500 boppe op 'e basispriis, plus ik moat in ongelooflijke $ 2,200 betelje foar ferstjoering, mar teminsten is myn frachtwein ûnderweis om my op te heljen.
It skipfeartproses liket in lange tiid te duorjen.Earst gie alles goed, en in pear wike nei de betelling gie myn frachtwein nei de haven.It siet noch in pear wiken oant it waard feroare yn in kontener en laden op in skip, en doe, seis wiken letter, kaam it skip yn Miami.It ienige probleem is dat myn frachtwein der net mear op stiet.Wêr't it gie, wit gjinien, ik haw dagen trochbrocht oan frachtweinbedriuwen, logistykbedriuwen, myn dûanemakelaar en Sineeske hannelsbedriuwen.Nimmen kin it útlizze.
Uteinlik learde it Sineeske hannelsbedriuw fan 'e skipper oan har kant dat myn kontener yn Korea los waard en op in twadde kontenerskip laden wie - it wetter yn' e haven wie net djip genôch.
Lang ferhaal koart, de frachtwein kaam úteinlik yn Miami, mar kaam doe noch in pear wiken fêst te sitten yn de douane.Sadree't it einlings út 'e oare kant fan' e gewoanten kaam, betelle ik noch $ 500 oan in man dy't ik fûn op Craigslist dy't in gruttere flatbed-truck brûkte om in frachtwein nei myn âlders yn Florida te bringen, wêr't Will in nij hûs soe meitsje.foar frachtwein.
De koai dêr't er yn ferfierd waard, wie deuk, mar de frachtwein hat it wûnderlik oerlibbe.Dêr pakte ik de frachtwein út en laadde ik graach de grinder fan tefoaren.Uteinlik wie it unboxing suksesfol, en tidens myn earste testrit fernaam ik in pear glitches yn 'e fideo (fansels, myn heit en frou, dy't der wiene om te sjen hoe't de show ûntjoech, wiene al gau frijwilliger om it te testen).
Nei in lange reis om 'e wrâld wie ik gewoan fernuvere oer hoe goed dizze frachtwein wie yn. Ik tink dat it tarieden op in wrakke frachtwein helpt om myn ferwachtingen te ferleegjen, dat is wêrom ik skrok doe't de frachtwein hast hielendal dented wie.
It is net bysûnder krêftich, hoewol de 3kW-motor en 5.4kW-peakcontroller it genôch krêft jouwe by lege snelheden om it om it hûs fan myn âlders te lûken.De topsnelheid is mar 25 mph (40 km / h), mar ik noch komselden versnellen nei dizze snelheid op oneffen grûn om 'e fjilden - mear oer dat letter.
It jiskefetbêd is geweldich en ik haw it goed brûkt om túnôffal op 'e grûn te sammeljen en it werom te heljen nei it stoartplak.
De frachtwein sels is wat goed makke.It hat all-metal body panels, macht finsters mei kaai fob, en in folslein beskoattelje ferljochting pakket ynklusyf sinjaal ljochten, koplampen, spotlights, taillights, achterút ljochten en mear.D'r is ek in omkearkamera, stielen planken en bedframes, krêftige opladers, washer fluid wipers, en sels in frij krêftige airconditioning (test yn hyt en fochtich Florida).
It hiele ding soe miskien in bettere roestbehanneling nedich wêze, om't ik nei moannen fan lange seereizen op in pear plakken in bytsje roest opmurken haw.
It is perfoarst gjin golfkarre - it is in folslein ôfsletten auto, hoewol in stadiger.Ik ryd meast off-road en troch de rûge ophinging kom ik komselden tichtby de 25 mph (40 km / h) topsnelheid, hoewol ik wol wat riden op 'e dyk dien om snelheid te testen en it wie hast krekt de beloofde 25 mph.oere./Oere.
Spitigernôch binne dizze Changli-auto's en frachtweinen net wei legaal en hast alle lokale elektryske auto's (NEV) as auto's mei lege snelheid (LSV) wurde net makke yn Sina.
It ding is dat dizze elektryske auto's fan 25 mph falle yn 'e kategory fan Federally Approved Vehicles (LSV) en, leau it of net, federale feiligensnormen foar motorauto's jilde eins.
Ik tocht eartiids dat salang't NEV's en LSV's oant 25 mph kinne gean en knippersignalen hawwe, sitriemen, ensfh., se kinne legaal wêze op 'e dyk.Spitigernôch is it net.It is dreger as dat.
Dizze auto's moatte eins foldwaan oan in lange list mei easken, ynklusyf it brûken fan DOT-ûnderdielen, om legaal te wêzen op 'e dyk.It glês moat wurde makke yn in DOT registrearre glêzen fabryk, de rearview kamera moat wurde makke yn in DOT registrearre fabryk, ensfh It is net genôch om te riden 25 mph mei jo riem op en jo koplampen op.
Sels as de auto's alle fereaske DOT-komponinten hawwe, moatte fabriken dy't se yn Sina meitsje, registrearje by de NHTSA om de auto's legaal op 'e diken te riden yn' e Feriene Steaten.Dat hoewol d'r al ferskate Amerikaanske bedriuwen binne dy't dizze auto's yn 'e FS ymportearje, beweare guon fan har falsk dat dizze auto's legaal binne om't se 25 mph ride, spitigernôch kinne wy ​​dizze auto's net echt registrearje of krije.dizze auto's ride op 'e diken.Sawol it produsearjen fan dizze produkten yn 'e Feriene Steaten as it opsetten fan in DOT-kompatibel fabryk yn Sina dat kin wurde registrearre by de NHTSA sil wichtige ynspannings fereaskje.Miskien dat ferklearret wêrom't de 25 mph 4-seat Polaris GEM in $ 15,000 lead-acid batterij nedich hat en gjin doarren of finsters hat!
Jo sille se faak sjen foar sawat $ 2,000 op Alibaba en oare Sineeske winkelsides.De echte kosten binne eins folle heger.Lykas ik neamde, moast ik direkt $ 1.000 tafoegje foar de grutte batterij, $ 500 foar upgrades fan myn kar, en $ 2.200 foar skipfeart.
Oan 'e kant fan' e FS moast ik noch in $ 1000 of sa tafoegje oan douane- en makelarjilden, lykas ek wat oankomstkosten.Ik einige mei beteljen $ 7.000 foar de hiele set en in boskje guod.Dit is perfoarst mear betelling as ik ferwachte.Doe't ik de bestelling pleatste, hope ik in ferlies fan $ 6.000 te foarkommen.
Wylst guon kinne fine de finale priis extortionate, beskôgje oare opsjes.Tsjintwurdich kostet in gekke lead-soere golfkarre sa'n $ 6.000.Unfoltôge kostet $ 8.000.Hiel goed yn it berik fan $ 10-12000.Alles wat jo lykwols hawwe is in golfkarre.It is net omheind, wat betsjut dat jo wiet wurde.Der is gjin airconditioning.Der binne gjin húsdokters.De doar wie net op slot.Gjin finsters (elektrysk of oars).Der binne gjin ferstelbere emmer sitten.Der is gjin infotainment systeem.Der binne gjin lûken.Gjin hydraulyske dump truck bed, etc.
Dat hoewol guon dit miskien beskôgje as in ferhearlike golfkarre (en ik moat tajaan dat d'r wat wierheid is), is it sawol goedkeaper as praktysk as in golfkarre.
Ek al is de frachtwein yllegaal, it giet my goed.Ik haw it net foar dat doel kocht, en it hat fansels gjin feiligensapparatuer om my noflik te fielen yn it ferkear.
Ynstee dêrfan is it in wurkwein.Ik sil it brûke (of wierskynliker sille myn âlden it mear brûke as my) as in pleatsfrachtwein op har eigendom.Yn myn earste pear dagen fan gebrûk bliek it heul geskikt te wêzen foar de taak.Wy brûkten it op 'e grûn om fallen ledematen en pún op te heljen, kisten en gear om it pân te heljen en gewoan genietsje fan de rit!
It presteart grif better as gas UTV's, om't ik it noait hoech te foljen of te choke op 'e útlaat.Itselde jildt foar it keapjen fan in âlde brânstof truck - ik leaver myn leuke lytse elektryske auto dy't alles docht wat ik nedich op it plak.
Op dit punt bin ik optein om de frachtwein te begjinnen te feroarjen.Dit is al in goede basis, al moat der noch oan wurke wurde.De ophinging is net hiel goed en ik bin der net wis fan wat ik kin dwaan dêr.Guon sêftere boarnen kinne in goed begjin wêze.
Mar ik sil ek wurkje oan wat oare oanfollingen.De frachtwein kin in goede roestbehandeling brûke, dus dat is in oar gebiet om te begjinnen.
Ik tink ek oer it ynstallearjen fan in lyts sinnepaniel boppe op 'e kabine.Sels panielen mei relatyf lege krêft lykas panielen fan 50W kinne frij effisjint wêze.Oannommen dat in frachtwein in effisjinsje fan 100 Wh / myl hat, kin sels in pear milen fan deistich gebrûk om it hûs folslein kompensearre wurde troch passive sinne-opladen.
Ik hifke it mei de Jackery 1500 sinne generator en fûn dat ik koe krije in konstante lading fan 'e sinne mei help fan in 400W sinnepaniel, hoewol't dit soe fereaskje it slepen fan de ienheid en paniel of it opsetten fan in semi-permaninte opset earne tichtby.
Ik soe ek graach wat tribunes tafoegje oan it liftplatfoarm, sadat myn âlden har jiskefet optille kinne en de oprit as in lânwei nei de iepenbiere dyk drage om it jiskefet op te heljen.
Ik besleat om der in racestripe op te plakjen om der in pear ekstra kilometers yn 'e oere út te knipen.
Ik haw ek in pear oare nijsgjirrige mods op myn list.In fytshelling, in hamradio, en miskien in AC-omvormer, sadat ik dingen lykas elektryske ark direkt kin oplade fan 'e 6 kWh-batterij fan in frachtwein.As jo ​​​​ideeën hawwe, bin ik ek iepen foar suggestjes.Moetsje my yn 'e kommentaar seksje!
Ik sil der wis fan wêze om yn 'e takomst te aktualisearjen, sadat jo witte hoe't myn mini-truck prestearret oer de tiid.Yntusken treffe jo op 'e (smoare) dyk!
Mika Toll is in persoanlik elektryske auto-entûsjast, batterijleafhawwer, en auteur fan 'e #1 ferkeapjende Amazon-boeken DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto.
De e-bikes dy't Mika's hjoeddeistige deistige riders útmeitsje binne de $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, en $3,299 Priority Current.Mar dizze dagen is it in konstant feroarjende list.