Guon lêzers kinne weromhelje dat ik in goedkeape mini-truck kocht op Alibaba in pear moannen lyn. Ik wit dit, om't ik hast elke dei e-post krijt, om't ik my ek freget as myn Sineeske elektryske pick-up truck (wat humoristearje dernei as myn F-50) is oankaam. No, no kin ik einlings antwurdzje, "Ja!" en diele mei jo wat ik haw.
Ik haw dizze frachtwein earst ûntdutsen by it blêdzjen Alibaba op syk nei in wyklikse nugget foar myn wyklikse alibaba frjemde elektryske auto's fan 'e kollum fan' e wike.
Ik fûn in elektryske truck foar $ 2000 en it seach perfekt útsein, útsein de ferhâlding sawat 2: 3. It giet allinich 25 mph. En mar ien motor mei in krêft fan 3 kw. En jo moatte ekstra betelje foar batterijen, skipfeart, ensfh.
Mar ôfreizgje fan al dy lytse problemen sjocht dizze frachtwein net dom, mar it is cool. It is in bytsje lyts, mar sjarmante. Dat ik begon ûnderhannelings mei in hannelsbedriuw (in lyts bedriuw neamd Changli, dy't ek wat Amerikaanske ymporters leverje).
Ik koe de frachtwein útstelle mei in hydraulysk foldapparaatplatfoarm, airconditioning en in enoarm (foar dizze lytse frachtwein) Li-ion 6 kWh batterij.
Dizze upgrades kostje my oer $ 1.500 boppe op 'e basispriis, plus ik moat in ongelooflijk $ 2.200 betelje foar ferstjoeren, mar teminsten is myn frachtwein my op te heljen.
It ferstjoeringsproses liket lang te nimmen. Earst gie alles goed, en in pear wiken nei de betelling wie myn frachtwein nei de haven. It siet foar in pear mear wiken oant it waard omfoarme yn in kontener en op in skip laden, en dan, seis seis wiken letter oankaam yn Miami. It ienige probleem is dat myn frachtwein der net mear op is. Dêr't it gie, wit gjinien, ik haw dagen trochbrocht Truckingbedriuwen, logistykbedriuwen, myn douane-makelder en Sineeske hannelsbedriuwen. Gjinien kin it útlizze.
Uteinlik learde it Sineeske hannelsbedriuw fan 'e skipper oan' e nij oan 'e nij, dat myn kontener waard om te laden yn Korea en laden op in twadde kontener skip - it wetter yn' e haven wie net djip genôch.
Lang ferhaal koart, de frachtwein oankaam úteinlik yn Miami, mar kaam doe in pear wiken yn gewoanten fêst yn 'e glâns. Sadree't it einlings de oare kant fan 'e gewoanten bestiet, betelle ik in oare $ 500 nei in man dy't ik fûn fûn op Craigslist dy't in gruttere frachtwein hat om in FOX-truck yn Florida te nimmen yn Florida, wêr sil in nij hûs meitsje soe. foar frachtwein.
De koai wêryn't hy waard ferfierd waard waard dented, mar de frachtwein oerlibbe. Dêr haw ik de truck útpakke en laden graach de grinder foarôf. Uteinlik wie de unboxing suksesfol, en tidens myn earste test ride, fernaam ik in pear glitches yn 'e fideo (fansels, myn heit en frou, dy't der wiene om te besjen, foltôge om it te testen).
Nei in lange reis rûn de wrâld, wie ik gewoan fernuvere op hoe goed dizze frachtwein wie. Ik tink dat tariede op in ferwoaste frachtweinen, wat is de reden dat ik skokt doe't de truck hast folslein wisket waard.
It is net benammen machtich, hoewol de 3kw Motor en 5.4kwe-controller jou it genôch krêft op lege snelheid om it om 'e hûs fan myn âlders te helpen. De topsnelheid is allinich 25 mph (40 km / h), mar ik fersnelle noch selden op dizze snelheid op uneven grûn om 'e fjilden - mear op dat letter.
It jiskefet is geweldig en ik set it om it te sammeljen fan it sammeljen fan yard ôffal op 'e grûn en hellet it werom nei de stortplak.
De frachtwein sels is wat goed makke. It hat alle metalen lichempanielen, Power-finsters mei kaai FOB, en in folslein beskoatteljenpakket ynklusyf sinjaalljochten, kopljochten, spotlights, omljochtingen, omkeare ljochten en mear. D'r is ek in omkearende kamera, stielplande, krêftige laders, washer floeistofdwipers, en sels in frij krêftige airconditioner (hifke yn hot en fochtige florida).
It heule ding kin in bettere rustbehandeling nedich wêze, lykas ik haw opmurken in bytsje rust op in pear plakken nei moannen fan lange see reis.
It is perfoarst gjin golfkarre - it is in folslein ôfslutende auto, hoewol in stadiger. Ik ride meast off-road en fanwegen de rûge skorsing, kom ik selden ticht by de 25 mph (40 km / h) Topsnelheid, hoewol ik wat die rydt nei testsnelheid en it wie hast krekt de beloofde 25 mph. oere. /Oere.
Spitigernôch binne dizze Changli-auto's en frachtweinen net legaal en hast alle lokale elektryske auto's (Nev) of lege snelheidsauto's (LSV) binne net makke yn Sina.
It ding is, dizze 25 mph-elektryske auto's falle yn 'e kategory goedkard auto's (LSV) en leau it of net, federale noarmen foar auto's fan' e Federale auto's.
Ik tocht eartiids dat sa lang as nev en lsvs oant 25 mph kinne gean en signalen hawwe, seit riemen, ensfh., Se kinne legaal wêze. Spitigernôch is it net. It is hurder dan dat.
Dizze auto's moatte eins in lange list fan easken foldwaan, ynklusyf it gebrûk fan stipdielen, om legaal op 'e dyk te wêzen. It glês moat makke wurde yn in DOT-registrearre glêsfabryk, moat de READVIEF-kamera wurde makke yn in DOT-registrearre fabriek, ensfh. It is net genôch om 25 mph te riden om 25 mph te riden mei jo riem op en jo koplampen op.
Sels as de auto's alle fereaske stipeplakken hawwe, wêrtroch't hy har yn Sina makket te registrearjen, moatte jo registrearje by de NHTSA om de auto's om legaal te riden op 'e diken yn' e Feriene Steaten. Dus hoewol d'r al ferskate Amerikaanske bedriuwen binne, ymportearje dizze auto's yn 'e FS, beweare dat dizze auto's legaal, om't se 25 mph binne, kinne wy eins net registrearje of krije. Dizze auto's ride op 'e diken. Beide fabrikaazje fan dizze produkten yn 'e Feriene Steaten en it ynstellen fan in DOT-foldwaande fabryk yn Sina dy't kin wurde registrearre by de NHTSA sil wichtige ynspanning nedich wêze. Miskien dat ferklearret wêrom't de 25 mph 4-sit Polaris-gem dat polarisse Lead-acid-batterij nedich is en gjin doarren of finsters hat!
Jo sille se faaks sjen foar sawat $ 2.000 op Alibaba en oare Sineeske winkelplakken. De echte kosten binne eins folle heger. Lykas ik neamde, moast ik $ 1000 tafoegje foar de grutte batterij fuort, $ 500 foar upgrades fan myn kar, en $ 2.200 foar de oseaan ferstjoeren.
Oan 'e Amerikaanske kant moast ik in oare $ 1000 of sa tafoegje yn douane en makelderkosten, lykas ek wat oankomstkosten. Ik bedarre mei it beteljen fan $ 7.000 foar de heule set en in bondel guod. Dit is perfoarst mear útbetelling dan ik ferwachte. Doe't ik de bestelling pleatste, hie ik hope om in ferlies fan $ 6.000 te foarkommen.
Wylst guon de definitive priis-útworting kinne fine, beskôgje oare opsjes. Hjoed, in crappy lead-acid-gollegkleur kostet sawat $ 6.000. Ûnfoltôge kostet $ 8.000. Hiel goed yn it berik fan $ 10-12000. Alles wat jo hawwe is lykwols in golfkarre. It is net omtich, wat betsjut dat jo wiet wurde. D'r is gjin air conditioning. D'r binne gjin janitoaren. De doar wie net beskoattele. Gjin finsters (elektrysk as oars). D'r binne gjin ferstelbere bak sitten. D'r is gjin infotainmentysteem. D'r binne gjin brochjes. Gjin hydraulyske dump truck bed, ensfh.
Dus wylst guon dizze in glorifisearre golfkarre kinne beskôgje (en ik moat tajaan dat d'r wat wierheid is oan dat), it is sawol goedkeaper en praktysker dan in golfkarre.
Sels is de frachtwein yllegaal is, bin ik goed. Ik haw it net foar dat kocht foar dat doel, en it hat fansels gjin feiligensapparatuer om my noflik te meitsjen mei it yn ferkear te meitsjen.
Ynstee, it is in wurk truck. Ik sil it brûke (of wierskynliker dat myn âlders it mear as my brûke as in pleats truck op har eigendom. Yn myn earste pear dagen fan gebrûk bewiisde it heul geskikt te wêzen foar de taak. Wy brûkten it op 'e grûn om fallen ledematen te heljen en pún te nimmen, kapt kratten en gear en om it pân om it pân te meitsjen en gewoan genietsje fan' e rit!
It outperly outpress vis zwers versvingen verschrijd, want ik moat it noait hoogleearje of op 'e eksositearje. Itselde jildt foar it keapjen fan in âlde brânstof truck - Ik leaver myn leuke lytse elektryske auto dy't alles docht dat ik op it plak nedich bin.
Op dit punt bin ik optein om de frachtwein te feroarjen. Dit is al in goede basis, hoewol it noch moat wurde wurke oan. De ophinging is net heul goed en ik bin net wis wat ik dêr kin dwaan. Guon sêftere springen kinne in goed begjin wêze.
Mar ik sil ek wurkje oan guon oare oanfollingen. De frachtwein koe in goede rustbehandeling brûke, dus dat is in oar gebiet om te begjinnen.
Ik tink ek oer it ynstallearjen fan in lyts sinne paniel boppe op 'e cab. Sels relatyf lege krêftpanielen lykas 50W-panielen kinne frijwat effisjint wêze. Oannommen dat in frachtwein in effisjinsje hat fan 100 wh / mile, sels in pear milen fan it gewoane gebrûk om it hûs kin folslein kompensearje troch passive sinne oplaad te wêzen.
Ik haw it testen mei de jackery 1500 Solar-generator en fûn dat ik in konstante lading koe krije mei in 400w-paniel, hoewol dit de ienheid nedich soe en in semi-permaninte opset earne ynstelle of ynstelle.
Ik wol ek wat stiet tafoegje oan it liftplatfoarm, sadat myn âlders har jiskefet kinne opheffe en har delsette as in lânwei nei de iepenbiere wei om it jiskefet op te heljen.
Ik besleat in race stripe op te hâlden om in pear ekstra milen in oere derút te drukken.
Ik haw ek in pear oare ynteressante mods op myn list. In fytsramp, in hamadio, en miskien in ac inverter, sadat ik dingen kin oplade lykas macht ark direkt fan 'e 6 kwh-batterij fan in frachtwein. As jo ideeën hawwe, bin ik ek iepen foar suggestjes. Moetsje my yn 'e seksje Reaksjes!
Ik sil der wis fan wêze dat ik yn 'e takomst bywurkje, sadat jo witte hoe't myn mini-truck oer de tiid útfiert. Yn 'e tuskentiid moetsje jo op' e (smoarge) dyk!
Mika Toll is in persoanlik elektryske auto's-entûsjast, batterijleafhawwer, en auteur fan 'e # 1 ferkeapjende Amazonbooks DIY LITUSE-ENERS, DE KOMPLE DIY ELEKTISJE ELEKRISKE FYPYSKIPSJE EN DE ELEKTIKE DIY ELLE DIKE DIY ELLE DIY ELLE DIKE BYFYSJE.
De e-fytsen dy't de hjoeddeistige deistige riders útmeitsje binne de $ 999 LECTURE XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission, en $ 3,299 prioriteitstunt. Mar dizze dagen is it in konstant feroarjende list.
Posttiid: MAR-03-2023
