Auto's binne in needsaak yn ús deistich libben. Guon minsken binne lykwols tige bang foar it riden. Wylst de yndustry him bliuwt ûntwikkeljen, meitsje nije technologyen dingen makliker. De Japanske autofabrikant Honda hat koartlyn trije selsridende auto's ûntbleate. As jo net genôch rydfeardigens hawwe, hoege jo net bang te wêzen. Nije Honda-auto's binne beskikber yn 1-sits, 2-sits en 4-sits ferzjes. Brûkers kinne de kar meitsje dy't it bêste by har behoeften past. Oars as tradisjonele AI-bestjoerders kinne selsridende auto's fan Honda yn realtime mei jo kommunisearje. Derneist kin de auto jo hângebearen lêze.
Yn uterlik en ynterieurûntwerp is it ek folslein oars as de robottaksis dy't jo op strjitte fine. Sûnder lidar, en dan hawwe wy it noch net iens oer heechpresyzjekaarten. Wylst jo yn automatyske modus ride, foldocht it ek in bytsje oan jo rydplezier. D'r is lykwols in fysike joystick yn 'e auto dy't jo in gefoel fan kontrôle jout.
Neffens it bedriuw binne dit iere produkten. Yn 'e takomst sille brûkers de auto in bern neame kinne. Tinke jo dat dit in goede ûntwikkeling is?
It is in ynteraktive yntelliginte technology dy't ûnôfhinklik ûntwikkele is troch Honda. Dit betsjut dat masines minsklike gebaren en spraak lêze kinne. It kin ek yn realtime mei minsken ynteraksje.
Eins is it produksjeûnbemanne auto fan CiKoMa hiel oars as de konseptauto yn animaasje.
It omfettet benammen trije kategoryen: ienpersoonsferzje, twapersoonsferzje en fjouwerpersoonsferzje. Al dizze auto's binne elektryske auto's.
Litte wy earst ris sjen nei de nije Honda mei mar ien sit. De auto is ûntworpen om mar ien persoan te plak te jaan.
It ûntwerp is tagelyk tige spielerich. As it op ien plak stiet, kinne jo it maklik oansjen foar in tillefoankiosk. Dizze selsridende auto is as in bestjoerder mei keunstmjittige yntelliginsje. Salang't jo belje of jo hân bewege, sil it nei de oantsjutte lokaasje bewege as it nedich is.
Derneist sil it automatysk in omlieding jaan en de eigener fan in parkearplak ynformearje as de auto "tinkt" dat it ûnfeilich is.
De Honda CiKoma 2-persoans selsridende auto is ûntworpen foar âlderein. Hy wurket ek foar minsken dy't bang binne om te riden of dy't gjin goede bestjoerders binne.
Dizze auto kin mar twa minsken yn. It ûntwerp is sa dat ien fan 'e passazjiers foar sit en de oare efter.
De dûbele selsridende auto is ek foarsjoen fan in spesjale joystick. De joystick helpt de passazjier om selsstannich fan rjochting te feroarjen as er dat wol.
Dizze selsridende auto mei 4 sitten fan Honda sjocht der ommers út as in toerauto. Begjin dizze moanne sil de selsridende auto mei fjouwer sitten op 'e diken test wurde, begelaat troch befeiligingspersoniel. De selsridende auto's fan Honda binne net ôfhinklik fan kaarten mei hege resolúsje. It brûkt yn prinsipe de parallaks fan 'e kamera om in 3D-groep punten te meitsjen. It identifisearret obstakels troch in raster fan puntgroepen te ferwurkjen. As de hichte fan it obstakel de ynstelde wearde oerskriuwt, beskôget de auto it as in ûnbegeanber gebiet. Befarbere gebieten kinne fluch identifisearre wurde.
It auto genereart it bêste paad nei de doellokaasje yn realtime en beweecht soepel lâns dit paad. Honda is fan betinken dat har selsridende auto's benammen brûkt wurde sille foar stedsferkear, reizen, wurk en saken. It bedriuw is ek fan betinken dat it ek goed sil wurkje foar koarte reizen. Dit wurdt lykwols net oanrikkemandearre foar lange ôfstannen. Wat tinke jo fan dizze nije auto's fan Honda? Se binne cool. Lit ús jo gedachten witte yn 'e kommentaarseksje hjirûnder.
R&D-team fan it Honda Institute of Technology. De reden wêrom't sa'n auto ûntwikkele wurdt, is benammen om sosjale problemen op te lossen lykas de slimme fergrizing fan 'e befolking en it gebrek oan arbeidskrêften. It bedriuw wol minsken helpe dy't gjin goede bestjoerders binne of dy't fysyk net yn steat binne om te riden. Se tinke ek dat moderne minsken it te drok hawwe mei wurk. Sa kin in lytse selsridende auto foar koarte ôfstannen foldwaan oan 'e behoeften fan persoanlike koarte-ôfstânsreizen en rekreaasje. De haadyngenieur fan it Ynstitút is Yuji Yasui, dy't yn 1994 by Honda kaam en 28 jier lang it technologyprojekt Automated and Assisted Driving liede.
Derneist binne der rapporten dat Honda yn 2025 it nivo fan L4 selsridende auto's sil berikke. Autonoom riden, dêr't Honda him op rjochtet, moat oan twa basiseasken foldwaan. It moat feilich en beskerme wêze foar passazjiers, omlizzende auto's en fuotgongers. De auto moat ek soepel, natuerlik en noflik wêze.
CiKoma luts elkenien syn oandacht by de presintaasje. Dizze auto is lykwols net de ienige. Op it evenemint lansearre it bedriuw ek WaPOCHI.
Tegearre fertsjintwurdigje se wat Honda "mikromobiliteit" neamt, wat lytse bewegingen betsjut. Hy folget jo, rint en docht boadskippen mei jo. Hy kin in gids wêze of jo helpe mei jo bagaazje. Eins kinne jo him in "digitaal húsdier" of sels in "folger" neame.
Ik bin in tech-entûsjast en skriuw al mear as sân jier technyske dingen. Oft it no giet om hardware-ûntwikkeling of softwareferbettering, ik hâld derfan. Ik bin ek tige ynteressearre yn hoe't polityk yn ferskate regio's ynfloed hat op technologyske foarútgong. As serieuze redakteur sliep en wekker ik 24 oeren deis, 7 dagen yn 'e wike mei in tillefoan- en dataferbining. Myn PC stiet in meter fan my ôf.
Folgje @gizchina! ;as(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumintaasje, 'skript', 'twitter-wjs');
Sineeske mobile blog mei it lêste nijs, ekspertbeoardielingen, Sineeske tillefoans, Android-apps, Sineeske Android-tablets en how-to's.
Pleatsingstiid: 18 april 2023
