Beskôgje in Ram TRX, Land Rover Defender of Jeep Gladiator Mojave mei mear as 11 inch grûnfrijheid.
Frachtweinen en SUV's behearskje de wrâld. Mar net allegear kinne se earne yn 'e wrâld hinne. Dit is reservearre foar echte SUV's. Oft se no rotsklimmers, woastynpioniers of hûnen binne, se bloeie dêr't it ferhurde paad ophâldt. In protte frachtweinen en SUV's hawwe nammen dy't suggerearje dat se oeral hinne kinne, mar it binne meastentiids gewoan eksterieurpakketten of útrustingsnivo's. Bygelyks, de Toyota RAV4 Adventure belooft aventoer (fansels), mar it mist de krêft en off-road ark.
Hjir is in list mei legale SUV-auto's en bestjoerders dy't beskikber binne foar 2022. Dit binne off-road beesten, mei crawlers mei lege gearing dy't alle fjouwer tsjillen oandriuwe, in ophinging dy't heech genôch is om oer obstakels te gean, en in ûnderkant dy't de meganika beskermet as jo oer rotsen krûpe. De ienige manier om in plak op dizze list te fertsjinjen is om echte feardigens en moed te demonstrearjen.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 mei IO-fasilitaasje; transition: all 0.3 mei útgongsferienfâldiging; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} De Toyota 4Runner is ûntworpen foar mear as allinich Target-analyze. Elke 4Runner is by steat, mar allinich de TRD Pro mei fjouwer tsjiloandriuwing is de machtichste, mei in elektroanyske differinsjaalslot efter, dikke flierbeskermers, 2,5-inch Fox ynboard bypass-skokbrekers, en spesjaal ôfstimde foarfearren om de noas oant 1,0 inch op te tillen. De doarren binne net ûntworpen om fuorthelle en opslein te wurden lykas in Jeep Wrangler of Ford Mustang, mar de efterste wynskerm fan 'e 4Runner falt nei ûnderen - in moaie trúk dy't nimmen oars hat.
De grutte Toyota Sequoia SUV mei trije rigen hjit de TRD Pro. Toyota wit dat dizze modellen foardielen hawwe en sil it merk TRD Pro mei al har macht útdagje. De Sequoia is de broer fan 'e Tundra, dus se hawwe in protte mienskiplik mei de TRD Pro-hardware. It eksterieur waard fersterke, de ophinging waard fersterke, de Fox-skokbrekers foar en efter waarden fersterke. Hy rydt op 18-inch BBS-tsjillen mei all-terrain bannen, en it fjouwerwielaandriuwingssysteem omfettet lege oerdrachtferhâldingen. In Torsen-locking sintrumdifferinsjaal helpt it 401 lb-ft oan peakkoppel fan 'e 5,7-liter V-8-motor nei de tsjillen oer te bringen.
Marty McFly dreamt fan ien. De reden is dúdlik. De Toyota Tacoma TRD Pro brûkt in fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem mei in elektroanysk regele dûbele-range transfer case en in elektroanysk blokkearjend efterste differinsjaal. De ophinging wurdt ferhege troch oanpaste TRD-fearren en 2,5-inch Fox ynboard bypass-skokbrekers. De agressive, blokkerige bûtenkant hat in ûnderskiedende grille, en it gehiel rydt op 16-inch tsjillen beklaaid mei Kevlar-fersterke Goodyear Wrangler all-terrain bannen. Derneist helpt in tûk kamerasysteem de bestjoerder obstakels te spotten.
Gloednij foar 2022, dizze kear wurdt de Toyota Tundra TRD Pro oandreaun troch in 389 pk twinturbo V-6-motor en de efterste ophinging is no in spiraalfear. De TRD Pro hat in 1.1" frontlift en in 2.5" ynterne Fox bypass-spoel. Qua styling krijt de TRD Pro swarte 18-inch TRD Pro-tsjillen en reekkleurige LED-koplampen. Aluminium frontskidplaten, ûnderkantpantser foar de tuskenbak en brânstoftank, en dûbele útlaatpipen binne standert.
De namme Power Wagon giet werom nei krekt nei de Twadde Wrâldoarloch, doe't Dodge syn militêre frachtweinen opnij brûkte foar boargerlike tsjinst. De Power Wagon fan hjoed is basearre op 'e Ram 2500 HD, in frachtwein boud om it wurk dien te krijen, net allinich om nei it off-road park te sjen. De Power Wagon hat in ferhege ophinging foar ferhege rydhichte en bredere yn- en útgongshoeken. It foeget ek essensjele off-road-funksjes ta lykas it fergrendeljen fan foar- en efterdifferinsjalen en losse foarste stabilisatorstangen. De foarlier kin oant 12.000 pûn hâlde foar it gefal dat der wat loskomt. De Power Wagon wurdt levere mei in 6,4-liter V-8 benzinemotor mei 410 pk.
De Ram 1500 Rebel is de ultime full-size off-road truck. Wylst alle 1500 4x4's komme mei in off-road pakket dat in elektroanysk blokkearjend efterste differinsjaal, 32-inch bannen, skid plates, opwurdearre dempers, daalkontrôle en mear omfettet, foeget de Rebel styl ta. Ekstra help is in hichte-ferstelbere quad-loftfering, in twa-stadium BorgWarner underdrive-transfercase, en in set 33-inch Goodyear Wrangler DuraTrac-bannen. Beskikber yn fjouwer-kabine of grotfoarmige dûbele kabine-karrosseriestilen, biedt de Rebel in kar oan motoren, ynklusyf in beskieden 260-pk 3.0-liter diesel, 305-pk 3.6-liter V-6 mei eTorque en in 5.7-liter of net-supercharged V-8 hybride.
Hâld dy fêst, dizze pickup mei 702 pk is in supercharged SUV dy't heech genôch springe kin om Jurassic Park te ûntkommen. De Ram 1500 TRX kostet sawat $72.000, mar hy is 3,3 inch heger as de gewoane Ram 1500, nettsjinsteande hokker opsje jo kieze. De healtons Hellcat wurdt standert levere mei 35-inch bannen om 18-inch tsjillen (of sloten - in passende opsje), wêrtroch't de TRX 11,8 inch grûnfrijheid hat. Wy berikke 60 mph yn mar 3,7 sekonden, wêrtroch't it de rapste pickup is dy't wy ea testen hawwe. De TRX kin oant 8.100 pûn slepe (100 pûn mear as de F-150 Raptor) en krijt in totaal 12 mpg, wêrtroch't it de meast ekonomyske pickup is dy't jo hjoed kinne keapje. Dyjingen dy't op syk binne nei aventoer kinne kieze foar in frachtwein mei twa reservewiel- en bânassemblages fan 103 pûn, wêrfan ien yn 'e laadbak past.
Leveringen fan 'e populêre Rivian R1T begjinne stadichoan. De folslein elektryske pickup hat in basispriis fan $74.075, mar hy hat 800 pk en in flinke 14,9 inch grûnfrijheid. De R1T brûkt in systeem mei fjouwer motors - ien foar elk tsjil, dy't elk ûnôfhinklik wurkje. As it efterbân fan 'e passazjier mear koppel nedich hat as de efterkant fan 'e bestjoerder, gjin probleem. Regeneratyf remmen is ek handich om it berik te fergrutsjen troch remblokken te besparjen en in lytse hoemannichte enerzjy yn 'e batterij te pompen. Mei in berik fan 300 milen op ien lading moat de Rivian R1T jo kinne bringe wêr't jo hinne wolle en werom. It bedriuw yntrodusearre ek it Rivian Adventure-netwurk fan 600 hotspots mei maksimaal 300 kW snelle oplaadmooglikheden.
Nissan pleatst de Titan XD tusken in healton- en trijekwartton-pickup yn grutte grutte. De machtichste off-road motorfyts yn 'e Titan XD-searje is de Pro-4X. Mei in XD-ladderframe-chassis is de Pro-4x foarsjoen fan spesjaal ôfstimde Bilstein-skokbrekers, in twa-traps oerdrachtkast, in elektroanysk efterste differinsjaalslot, heuvelôfdalingskontrôle en all-terrain bannen mei noppen. De bûtenkant krijt opfallende headboard-stickers, swarte trekhaken oan 'e foarkant, reade sierlijsten en in oare grille. De standertmotor is de bekende 400-pk 5.6-liter V-8.
As XD tefolle wie, is der ek in Nissan Titan Pro-4X fan in heale ton, oandreaun troch Nissan's 5.6-liter V-8-motor. Pro-4X-modellen hawwe fjouwer-tsjil oandriuwing mei in twa-fersnellingsbak, in elektroanysk blokkearjend efterste differinsjaal, Bilstein-skokdempers, heuvelôfdalingskontrôle en all-terrain bannen. Hy hat bettere oanrin-, stjoer- en útgongshoeken as oare Titans en hy hat in soad skidplaten dy't de legere radiator, oaljepanne, tuskenbak en brânstoftank beskermje. Hoewol de Pro-4X net sa robúst is as de XD, is er boud om te oerlibjen.
Nij foar 2022, de Nissan Frontier is in dúdlike ferbettering yn ferliking mei de frachtwein dy't er ferfangt. Hy is net hielendal nij, mar it is no de machtichste middelgrutte pickup truck ea, mei in 310-pk V-6 dy't oan in njoggen-fersnellings automatyske oerdracht boud is. De Pro-4X wie foarsjoen fan Bilstein-skokbrekers, in foarste skid plate, en ekstra bepantsering foar de tuskenbak en brânstoftank. It is ek ien fan twa útrustingsnivo's dy't standert in audiosysteem mei 10 sprekkers krije. Frontiers binne efterwieloandreaune Pro-X-modellen mei de heechste grûnfrijheid fan 9,8 inch.
Mercedes produseart de G-Klasse sûnt 1979. It wie oarspronklik net bedoeld om ferkocht te wurden oan it gewoane folk, de Kardashians, of immen oars. Dit is in militêre masine dy't in klap kin ferneare en maklik te reparearjen is. It hjoeddeiske G-Klasse fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem is ien fan 'e meast avansearre, mei trije sperdifferinsjalen dy't kinne wurde kontroleare foar it opklimmen fan heuvels. De G-Klasse ferliest syn stevige foaras as gefolch fan it opnij ûntwerp, mar biedt in respektabele 9,5 inch grûnfrijheid en kin 27,6 inch wetter oerstekke. Yn 'e FS komt de G-Klasse yn twa farianten. De G550 wurdt oandreaun troch in 4.0-liter twin-turbo V-8-motor mei 416 pk. Hy is net lethargy. Dit is lykwols gjin AMG G63. Dit beest is foarsjoen fan in 577-pk ferzje fan deselde motor. It wie in fjouwerkant raketskip. O ja, it is ek djoer.
Yn 'e ôfrûne jierren hat de Lexus GX in reputaasje opboud as in lúkse SUV mei echte krêft. De GX hat in frachtwein-eftige karrosserie op in frame mei selsnivellerende ophinging en opsjonele adaptive dempers. Permaninte fjouwer-tsjil oandriuwing en in twa-fersnellingsbak soargje foar geite-feardigens off-road. Hawwe jo gjin SUV nedich dy't kin konkurrearje mei geiten? De krêft komt fan in 4.6-liter V-8 mei 301 pk. Dizze funksjes omfetsje ek in lege fersnelling, beheind slip sintraal differinsjaal, heuvelôfdalingskontrôle, aktive traksjekontrôle, en in beskikber kruipkontrôlesysteem. Dat lêste helpt de GX om in lege foarút- of efterútsnelheid te behâlden by it oerstekken fan ûneven oerflakken en drege obstakels.
Hjir is de konklúzje: as de keninginne earne hinne moat, giet se meastal yn in Range Rover. Mar lúkse is sinleas sûnder de mooglikheid om it te stypjen. Elke Range Rover is foarsjoen fan in adaptive fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem en ferstelbere loftfering om jo te helpen by it oerwinnen fan rûge dykomstannichheden. It hat ek in twa-fersnellingsbak, elektroanysk differinsjaalslot, daalkontrôle en efterwielbesturing. It sil der goed útsjen. Range Rover biedt twa wielbases en in ûnbidich oanbod fan útfiernivo's, lykas standalone opsjes. As jo lid binne fan 'e keninklike famylje, dan geane jo hjir hinne (of wurde jo hjir riden) - oeral hinne, ferdomme.
Land Rover Discovery is it model dat se brûke om harren styl út te drukken. Sadree't de Discovery off-road is, is de frjemdheid fuort en kin it ferfine fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem syn talinten sjen litte. Beskikbere loftfering soarget foar oant 11,1 inch grûnfrijheid en brede yn- en útgongshoeken. De Disco kin ek driuwe yn wetter oant 35,4 inch djip. Land Rover's Advanced Landscape Management System kontrolearret de dykomstannichheden en omfettet oanpasbere ynstellings. D'r binne twa motors beskikber. De basismotor brûkt in turbocharged inline-fjouwer mei 296 pk, en in supercharged 3.0-liter V-6 mei 340 pk is ek beskikber.
De Discovery Sport komt like ticht by de priis as elke oare Land Rover. Lykas oare all-terrain vehicles kombinearret it lúkse en off-road kwaliteiten. It is net it meast robúste oanbod fan it bedriuw, mar de Disco Sport kin mear as 23 inch djip wade. Hy hat ek in oanrinhoeke fan maksimaal 23,4 inch en in ôfreizhoeke fan 31 inch. It standert fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem is keppele oan selektearbere rydmodi, ynklusyf ynstellings foar grint, snie, modder en sân. Ek nuttich is de mooglikheid om de helling te ferheegjen nei 45 graden, lykas it útskeakeljen fan 'e helling en it kontrolearjen fan' e delgong fan 'e heuvel. Discovery Sport-modellen komme mei in 2.0-liter turbocharged fjouwer-silinder benzinemotor mei 246 pk. Mar de top fan 'e Discovery Sport R-Dynamic-searje koe wêze mei in 286 pk ferzje fan deselde krêftbron.
De nije Land Rover Defender is einlings oankaam. Lykas de Jeep Wrangler waard de Defender oanbean yn twadoarsmodellen (de 90 neamd) en fjouwerdoarsmodellen (de 110 neamd). De krêft wurdt levere troch in 2.0-liter turbocharged fjouwersilindermotor mei 296 pk of in 3.0-liter inline-seismotor mei 395 pk. De sleepkapasiteit fan 'e Defender is frij solide foar syn grutte mei 8.201 pûn. Oars as syn nammegenoat hat de nije Defender in unibody-ûntwerp mei folslein ûnôfhinklike ophinging. De maksimale frachtweinynstelling biedt 11,5 inch grûnfrijheid, oerienkommende mei de Ford Bronco mei Sasquatch-trim en 0,7 inch heger as de Jeep Wrangler Rubicon. Lykas de foto hjirboppe suggerearret, fertelt Land Rover ús dat de 110 oant 35,4 inch wetter kin navigearje foardat jo ankerje moatte en omdraaie moatte.
De Jeep Gladiator bout fierder op 'e suksesfolle en oantreklike fjouwerdoars Wrangler-formule troch in pickup oan 'e efterkant ta te foegjen. It betsjut ek dat de útwreide wielbasis de kwaliteit fan it deistich riden sterk ferbetterje kin. It is de maklikste Wrangler-ôflaat om te brûken en te riden, wêrtroch't it ien fan 'e top 10 C/D-auto's fan 2020 is. It dak en de doarren kinne fuorthelle wurde. In opsjonele splitste foarste stabilisatorstang ferbetteret de asstortikulaasje op rûch terrein, en stevige 33-inch BFGoodrich KM all-terrain bannen (opsjoneel) sjogge cool út en ferbetterje de traksje. Beskikber yn ferskate útrustingsnivo's oant it Rubicon-model, is it klear om de measte bergen te feroverjen. De basismotor is in 3,6-liter V-6 mei 285 pk keppele oan in hânmjittige seisfersnellingsbak, mar Jeep hat koartlyn in 3,0-liter turbodiesel mei 260 pk tafoege keppele oan in automatyske achtfersnellingsbak. Sawol de Gladiator Rubicon as de Mojave biede mear as 11 inch grûnfrijheid.
Dit is hoe't in Jeep wêze moat. Fan alle CJ-modellen sûnt de earste militêre MB, is dit de Jeep Wrangler. Bekende uterlik en geweldige prestaasjes direkt út 'e doaze. Elk model hat fjouwer-tsjil oandriuwing en twa solide assen, en syn twa- en fjouwerdoars karrosserieën kinne maklik fuorthelle wurde om se sûnder doarren en/of sûnder doarren te litten foar in ûnfergelykbere ferkennende werjefte. De Jeep biedt 10,9 inch grûnfrijheid, in oanrinhoeke fan 44 graden en in útrinhoeke fan 37 graden. Syn foar- en efterassen kinne wurde foarsjoen fan sperdifferentiëlen en in mienskiplike twa-fersnellingsbak mei lege oerdrachtferhâldingen foar optimale driuwfear en traksje. De meast hardcore trim fan 'e Rubicon omfettet losse foarste stabilisatorstangen en stevige 33-inch BFGoodrich KM all-terrain bannen.
Nettsjinsteande de unibody-karossery en dwers monteard motor, blinkt de Jeep Cherokee yn Trailhawk-útfiering echt út op 'e dyk. De Trailhawk brûkt it meast avansearre fjouwer-tsjil oandriuwingssysteem fan it bedriuw (Active Drive Lock neamd) dat in meganysk blokkearjend efterste differinsjaal en in lege 51.2:1 oerdrachtferhâlding behâldt. Dizze apparatuer omfettet selektearbere traksjekontrôle, ynklusyf rockmodus en heuvelôfdalingskontrôle. De off-road-ophinging soarget foar 8,7 inch grûnfrijheid en bredere yn- en útgongshoeken as oare Cherokees. De standertmotor is in 3,2-liter V-6 mei in automatyske oerdracht mei njoggen fersnellingen. In 2,0-liter turbocharged fjouwer-silinder motor wie opsjoneel.
John Perley Huffman skriuwt sûnt 1990 oer auto's en docht it goed. Neist Car and Driver is syn wurk ferskynd yn The New York Times en yn mear as 100 autopublikaasjes en websiden. Hy is ôfstudearre oan UC Santa Barbara en wennet noch altyd tichtby de kampus mei syn frou en twa bern. Hy hat in pear Toyota Tundra en twa Siberyske Huskies. Hy hie eartiids in Nova en in Camaro.
Ja, hy wurket noch altyd oan 'e Nissan 300ZX Turbo-projektauto út 1986 dêr't er mei begûn is op 'e middelbere skoalle, en nee, hy is net te keap. Berne en opgroeid yn Michigan, hat Austin Irving noch altyd al syn tosken, nettsjinsteande dat er rekke waard troch in hockeypuck tidens in minder as suksesfolle karriêre as keeper op 'e middelbere skoalle en universiteit. Hy hâldt fan auto's út 'e jierren '80 en syn Great Pyrenees Bleu en is in aktyf lid fan 'e Buffalo Wild Wings-mienskip. As Austin syn auto net reparearret, stiet er wierskynlik oan 'e kant fan 'e snelwei om immen oars te helpen harren auto te reparearjen.
.css-dhtls0 { display: block; lettertypefamily: GlikoS, Georgia, Times, Serif; lettertypegewicht: 400; ûnderste marzje: 0; boppemarzje: 0; -webkit-text-decoration: nee; fersieringstekst: gjin;} @media(elke hover:hover) { .css-dhtls0:hover {kleur: hover-keppeling;} } @media(maks. breedte: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1.125 rem; line-height: 1.2;}}@media(min. breedte: 48rem){.css-dhtls0{font-size: 1.25rem; line-height: 1.2;}}@media(min. breedte: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size: 1.375rem; line-height: 1.2;}} Bêste SUV's fan folsleine grutte fan 2023
Pleatsingstiid: 27 maart 2023
