As de auto's op Amerikaanske wegen it jier grutter en swierder wurde, kin elektrisiteit allinich net genôch wêze. Om ús stêden fan grutte frachtweinen en SUV te befrijen troch betelbere en effisjint te befoarderjen en effisjintlike elektrisiteiten, New York-basearre opstartknop BEFALLEN BETJOEKEN DAT IT ANTWOORD.
Se binne ûntworpen ûnder Federal National Rady SafetS Safety Administration (NHTSA) regeljouwing en binne dêrom legaal ûnder lege snelheid (LSV) regeljouwing.
Yn prinsipe binne LSV's lytse elektryske auto's dy't foldogge oan in spesifike set fan ferienfâldige feiligensregeling en operearje by in topsnelheid fan 25 milen per oere (40 km / h). Se binne legaal op Amerikaanske diken mei snelheidsgrinzen oant 35 milen per oere (56 km / h).
Wy ûntwurpen dizze auto's as de perfekte lytse stedsauto's. Se binne lyts genôch om maklik yn strakke romten te parkearjen lykas e-fytsen of motorfytsen, mar hawwe sitten foar fjouwer folwoeksenen folslein ynsletten en kinne wurde riden yn rein, snie as in oar ynkommend waar as in folsleine grutte. En om't se elektrysk binne, moatte jo noait moatte betelje foar gas of meitsje skealike emissies. Jo kinne se sels sels rekkenje fan 'e sinne mei dak sinnepanielen.
Yn feite, yn 'e ôfrûne jier en in de lêste jier haw ik it genot om winkmotors te sjen groeie yn stealth-modus troch it leverjen fan technyske advys oer auto-ûntwerp.
De legere snelheden meitsje se ek feiliger en effisjinter, ideaal foar it riden yn steile gebieten wêr't de snelheden selden de LSV-limyt oergean. Yn Manhattan, sille jo noait iens 25 milen per oere berikke!
Wink biedt fjouwer auto-modellen, twa fan hokker funksje DOHOFP SULLIELS SULLAATEN BINNE BINNE BY 10-15 MILE (16-25 kilometer) per fungearje per dei as se bûten parkeare.
Alle auto's binne foarsjoen fan fjouwer sitten, airconditioning en heater, Rearview-kamera, parkearplakken, trije-circraulic skoften, feiliger lêsproer, macht finsters en doarslûzen, kaai fobs. Locking op ôfstân, wipers en in protte oare funksjes dy't wy normaal assosjearje mei ús auto's.
Mar se binne net echt "auto's", teminsten net yn 'e juridyske sin. Dit binne auto's, mar LSV is in aparte klassifikaasje fan reguliere auto's.
De measte steaten fereaskje noch gjin rydbewiis en fersekering, mar se ûntspanne faaks ynspeksjekrediging faak foar steat foar steat belesting.
LSV's binne noch net heul gewoan, mar guon bedriuwen produsearje al altsterlike modellen. Wy hawwe se boud foar saaklike applikaasjes lykas pakketferliening, lykas saaklik en privee gebrûk lykas Polaris Gem, dat koartlyn waard útgien yn in apart bedriuw. Oars as de Gem, dat is in iepen-loft golfkarre - lykas auto, Wink's auto is ynsletten as in tradisjonele auto. En se bart om minder as de helte fan 'e priis te kommen.
Wink ferwachtet ferwideringen te begjinnen fan har earste auto's foar it ein fan it jier. Begjin prizen foar de hjoeddeistige startperioade begjint by $ 8.995 foar in 40 mil (64 km) Sprout-model en gean nei $ 11.995 foar in 60-mile (96 km) Mark 2 Solar Model. Dit klinkt ridlik beskôge in nije golfkarre kin kostje tusken $ 9.000 en $ 10.000. Ik wit it net fan alle golfauto's mei airconditioning of Power Windows.
Fan 'e fjouwer nije wink nevs is de Sprout-searje it yngongsnivo-model. Sawol de Sprout- as Sprout-sinne binne twa-doarmodellen en binne identyk yn in protte opsichten, útsein it gruttere strood fan Sprout-solar-model.
Trochgean nei it Mark 1, krije jo in oare lichemstyl, opnij mei twa doarren, mar mei in hakken en in foldste achterstoel dy't in twa-seater draait yn in twa-seater yn in twa-seater yn mei ekstra frachtromte.
De Mark 2 Solar hat itselde lichem as it mark 1, mar hat fjouwer doarren en in ekstra sinnepaniel. De Mark 2 Solar hat in ynboude lader, mar de sprútmodellen komme mei eksterne laders lykas e-fytsen.
Yn ferliking mei de auto's fan 'e folsleine grutte misse dizze nije enerzjykunen de hegere snelheid nedich foar reizen op lange ôfstân. Nimmen springt op 'e snelwei yn' e blink fan in each. Mar as in twadde auto om yn 'e stêd te bliuwen of om' e foarsteden te reizgjen, kinne se miskien geskikt wêze. Sjoen dat in nije elektryske auto maklik kin kostje tusken $ 30.000 en $ 40.000, in goedkeape elektryske auto lykas dizze kin in protte fan deselde foardielen oanbiede sûnder de ekstra kosten.
De sinneferzje wurdt sein dat se tusken in kwart en in tredde fan 'e batterij per dei tafoegje, ôfhinklik fan it beskikbere sinneljocht.
Foar stedsbewenners dy't yn apparteminten wenje en parkeare op 'e strjitte, kinne auto's noait plugje as se gemiddeld sawat 10-15 mil (16-25 kilometer) per dei. Sjoen dat myn stêd sawat 10 km breed is, sjoch ik dit as in echte kâns.
Oars as in protte moderne elektryske auto's dy't weagje tusken 3500 en 8000 pûn (1500 oant 3600 kg weagje, winkauto's weagje tusken 760 en 1150 pûn (340 oant 520 kg), ôfhinklik fan it model. As resultaat binne passazjiers auto's effisjinter, makliker om te riden en makliker te parkearjen.
LSVS kin allinich in lyts diel fertsjinwurdigje fan 'e gruttere dielskmerk, mar har sifers groeie oeral, út stêden nei strânstêden en sels yn pensjoenmienskippen.
Ik haw koartlyn in LSV-pickup kocht, hoewol mines is yllegaal, om't ik it privee ymportearje út Sina. De elektryske mini-truck gie oarspronklik yn Sina kostet $ 2.000, mar bedarre my hast $ 8.000 mei upgrades, en hydraulêre blêden sels kostje himsels oer $ 3.000) en tariven / douanekosten.
Dweck ferklearre dat wylst auto's ek wurde makke yn Sina, Wink moast in NHTSA-registrearre fabryk bouwe en wurkje mei de Amerikaanske ôfdieling fan ferfier yn it heule proses om folsleine neilibjen te garandearjen. Se brûke ek multi-poading-kappen om te garandearjen om produsearjende kwaliteit te garandearjen dy't sels mear as de easken fan federale feiligens foar LSV's.
Persoanlik leaver ik twa-wheelers en jo kinne my gewoanlik moetsje op in e-fyts as elektryske scooter.
Se hawwe miskien net de sjarme fan guon Jeropeeske produkten lykas Microlino. Mar dat is net te sizzen dat se net leuk binne!
Micah Toll is in persoanlike elektryske auto's-ôfstjit, en auteur fan 'e # 1 Amazon fan' e # 1 Amazon dy't litumsbatterijen, DIY Solar Energy, de folsleine DIY-enerzjy-blanken, en de elektryske fytsman.
De e-fytsen dy't de hjoeddeistige deistige riders útmeitsje binne de $ 999 LECTURE XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission, en $ 3,299 prioriteitstunt. Mar dizze dagen is it in konstant feroarjende list.
Posttiid: FEB-24-2023
