Archimoto's wylde elektryske auto mei trije tsjillen rêden fan fallisemint

Ferline moanne rapporteare wy oer de finansjele problemen fan Arcimoto, in bedriuw dat leuke en hilaryske 75 mph (120 km / h) trije-wheel elektryske auto's makket.It bedriuw wurdt sein op 'e râne fan fallisemint te wêzen, om't it gau ekstra finansiering siket om har fabriken driuwend te hâlden.
Nei't se twongen binne om produksje op te skorten en har plant tydlik te sluten yn Eugene, Oregon, is Arcimoto dizze wike werom mei goed nijs!It bedriuw is werom yn bedriuw nei it opheljen fan $ 12 miljoen yn in lege priis direkte oandielferheging.
Mei farske jild út in pynlike finansieringsrûne binne de ljochten wer oan en de Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) wurdt ferwachte dat de folgjende moanne fan 'e line sil rôlje.
FUV is net allinnich werom, mar better as ea.Neffens it bedriuw sil it nije model in ferbettere stjoersysteem krije dat manoeuvreerberens en kontrolearberens ferbetteret.De fernijing wurdt ferwachte te ferminderjen stjoer ynspannings troch safolle as 40 prosint.
Ik haw ferskate kearen FUV testen en it hat in geweldige rit west.Mar it earste nadeel dat jo each opfalt as jo efter it stjoer sitte, is hoefolle muoite it stjoeren mei lege snelheid fereasket.Handt goed op hege snelheden.Mar by legere snelheden triuwe jo letterlik it rubber oer de stoep.
Jo kinne in fideo sjen fan myn rit hjirûnder, ik besocht slalomferkearskegels, mar fûn dat it better wurke as ik ferdûbele en rjochte op elke twadde kegel.Ik bin meastentiids sjoen riden op elektryske twa-wheelers, dus ik kin feilich sizze dat nettsjinsteande harren unike sjarme, FUV's binne grif net sa flink as de measte fan myn ritten.
De nije update, dy't liket te ferbetterjen it gefoel fan 'e macht steering, sil wurde útrôle nei de earste nije modellen nei't de fabriken opnij iepenje.
Ien fan 'e grutste obstakels dy't Arcimoto oant no ta tsjinkaam, wie it oertsjûgjen fan riders om mear dan $ 20,000 te fertsjinjen foar dizze slanke auto's.Massaproduksje wurdt sein dat se úteinlik de priis nei hast $ 12,000 kinne bringe, mar yn 'e tuskentiid hat it foar doel boude auto bewiisd in djoer alternatyf te wêzen foar konvinsjonele elektryske auto's.Wylst d'r grif wat nijsgjirrige ferskillen binne yn ûntwerp, mist de iepen auto mei twa sitten de praktykens fan in gewoane auto.
Mar Arcimoto rjochtet him net allinich op konsuminten.It bedriuw hat ek in frachtweinferzje fan it auto neamd de Deliverator foar saaklike klanten.It ferfangt de efterbank mei in grutte opslachkast dy't kin wurde brûkt foar levering fan iten, pakketferliening, of in gasthear fan oare nuttige taken.
It ûntbrekken fan in folslein ôfsletten cockpit is noch altyd in handikap foar guon fan ús.Har demo-fideo fan it dragen fan sydrokken op in reinige dei yn Oregon hâldt gjin rekken mei de wyn, wetterspray fan oare auto's lykas semy-trailers, en de algemiene needsaak om waarm te hâlden, útsein as jo jong en dapper binne.
De measte motorriders ride net by min waar, mar echte doarren meitsje it mooglik.De folsleine doar hat ek in basis anty-stellerij funksje.Yn dit opsicht is Half Door te ferlykber mei in cabriolet.
In protte jierren lyn hie Arcimoto in prototype mei doarren yn folsleine lingte, mar om ien of oare reden liet hy it ferlitte.As se yn in droege woastyn stasjonearre wiene, soe ik mear fan har healiepen mentaliteit sjen, mar oeral wurde auto's stellen.
Seal dy auto's (rôlje de finsters del as jo wolle) en mear klanten sille ynteressearje, echt!In priiskaartsje fan sawat $ 17.000 soe ek winskliker wêze, en ferhege ferkeap kin dizze priis betelber meitsje.
Ik bin tige bliid om te hearren dat Arcimoto finansiering fûn hat om driuwend te bliuwen en ik hoopje dat dit genôch sil wêze om it bedriuw wer op 'e fuotten te krijen.
Ik tink dat d'r hjir hoop is, en as Arcimoto kin oerlibje om hege voluminten te berikken en de priis nei har $ 12,000-doel te bringen, kin it bedriuw in signifikante opkomst yn fraach sjen.
It ferskil tusken $ 12.000 en $ 20.000 is enoarm, benammen foar in auto dy't mear in twadde auto is as in earste foar de measte famyljes.
Is dit in tûke oankeap foar de measte minsken?Wierskynlik nee.It is dizze dagen mear as in boarstbyld foar eksintriken.Mar nei it learen fan 'e FUV en syn top-notch roadster, kin ik stevich sizze dat elkenien dy't it besiket, derfan hâlde sil!
Micah Toll is in persoanlik elektryske auto-entûsjast, batterijleafhawwer, en auteur fan 'e #1 Amazon-ferkeapjende boeken DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto.
De e-bikes dy't Mika's hjoeddeistige deistige riders útmeitsje binne de $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, en $3,299 Priority Current.Mar dizze dagen is it in konstant feroarjende list.