Ferline moanne hawwe wy rapportearre oer de finansjele problemen fan Arcimoto, in bedriuw dat leuke en hilaryske trijewielige elektryske auto's makket dy't 120 km/o ride. It bedriuw soe op 'e râne fan fallisemint stean, om't it rap ekstra finansiering siket om syn fabriken driuwend te hâlden.
Nei't se twongen waarden om de produksje te stopjen en har fabryk yn Eugene, Oregon tydlik te sluten, is Arcimoto dizze wike werom mei goed nijs! It bedriuw is wer yn bedriuw nei't se $12 miljoen ophelle hawwe yn in direkte oandielferheging tsjin in lege priis.
Mei farske jild út in pynlike finansieringsronde binne de ljochten wer oan en wurdt ferwachte dat de Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) al takom moanne fan 'e line rôlet.
FUV is net allinnich werom, mar better as ea. Neffens it bedriuw sil it nije model in ferbettere stjoersysteem krije dat de manoeuvreerberens en kontrôleerberens ferbetteret. De fernijing wurdt ferwachte de stjoerynspanning mei wol 40 prosint te ferminderjen.
Ik haw de FUV ferskate kearen testen en it wie in geweldige rit. Mar it earste neidiel dat jo opfalt as jo efter it stjoer sitte, is hoefolle ynspanning it stjoer by lege snelheden fereasket. Hy rydt goed by hege snelheden. Mar by legere snelheden drukke jo it rubber letterlik oer it asfalt.
Jo kinne hjirûnder in fideo fan myn rit sjen, ik haw slalomferkearskegels besocht, mar fûn dat it better wurke as ik dûbeld opsette en op elke twadde kegel rjochte. Ik wurd meastentiids sjoen op elektryske twawielers, dus ik kin feilich sizze dat nettsjinsteande har unike sjarme, FUV's perfoarst net sa behendich binne as de measte fan myn ritten.
De nije update, dy't it gefoel fan 'e stjoerbekrêfting liket te ferbetterjen, sil wurde útrôle nei de earste nije modellen nei't de fabriken wer iepen geane.
Ien fan 'e grutste obstakels dy't Arcimoto oant no ta tsjinkaam is, is it oertsjûgjen fan riders om mear as $20.000 út te jaan foar dizze slanke auto's. Massaproduksje sil de priis úteinlik nei hast $12.000 bringe kinne, mar ûnderwilens hat it spesjaal boude auto in djoer alternatyf bliken te wêzen foar konvinsjonele elektryske auto's. Hoewol d'r wis wat nijsgjirrige ferskillen yn ûntwerp binne, mist de iepen auto mei twa sitten de praktykens fan in gewoane auto.
Mar Arcimoto rjochtet him net allinich op konsuminten. It bedriuw hat ek in frachtweinferzje fan it auto mei de namme Deliverator foar saaklike klanten. It ferfangt de efterbank mei in grutte opslachdoaze dy't brûkt wurde kin foar itenbezorging, pakketbezorging of in protte oare nuttige taken.
It ûntbrekken fan in folslein sletten cockpit is noch altyd in handikap foar guon fan ús. Harren demofideo fan it dragen fan sydskirts op in reinich dei yn Oregon hâldt gjin rekken mei de wyn, wetterspray fan oare auto's lykas opleggers, en de algemiene needsaak om waarm te bliuwen, útsein as jo jong en dapper binne.
De measte motorriders ride net yn min waar, mar echte doarren meitsje it mooglik. De folsleine doar hat ek in basis anty-diefstalfunksje. Yn dit opsicht liket Half Door te folle op in cabriolet.
Jierren lyn hie Arcimoto in prototype mei folsleine doarren, mar om ien of oare reden hat er it ferlitten. As se yn in droege woastyn stasjonearre wiene, soe ik mear fan harren heal-iepen mentaliteit sjen, mar oeral wurde auto's stellen.
Fersegelje dy auto's (rol de ruten del as jo wolle) en mear klanten sille ynteressearre wêze, echt wier! In priiskaartsje fan sawat $17.000 soe ek winskliker wêze, en ferhege ferkeap soe dy priis betelber meitsje kinne.
Ik bin tige bliid om te hearren dat Arcimoto finansiering fine koe om driuwend te bliuwen en ik hoopje dat dit genôch sil wêze om it bedriuw wer op 'e skonken te krijen.
Ik tink dat hjir hoop is, en as Arcimoto oerlibje kin om hege folumes te berikken en de priis nei syn doel fan $ 12.000 te bringen, koe it bedriuw in wichtige tanimming fan 'e fraach sjen.
It ferskil tusken $12.000 en $20.000 is enoarm, foaral foar in auto dy't foar de measte húshâldings mear in twadde auto is as in earste.
Is dit in tûke oankeap foar de measte minsken? Wierskynlik net. It is dizze dagen mear in mislearring foar eksintrike minsken. Mar nei't ik de FUV en syn topklasse roadster kennen leard haw, kin ik mei wissichheid sizze dat elkenien dy't it besiket derfan sil hâlde!
Micah Toll is in persoanlike elektryske auto-entûsjast, batterijleafhawwer, en auteur fan 'e nûmer 1 Amazon-ferkeapjende boeken DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, en The Electric Bicycle Manifesto.
De e-bikes dy't Mika op it stuit deistich brûkt binne de Lectric XP 2.0 foar $999, de Ride1Up Roadster V2 foar $1.095, de Rad Power Bikes RadMission foar $1.199, en de Priority Current foar $3.299. Mar dizze dagen is it in list dy't konstant feroaret.
Pleatsingstiid: 27 febrewaris 2023
